放眼于未来之路

开足马力生产，保障紧迫的项目工期

在政府基础设施项目的推动下，印度各地的道路建设正在蓬勃发展，预计将实现每天新建公路40公里的目标。国内公路建设项目竞争激烈，项目总包商之间相互争夺合同。

能够按时和按预算完工的公司往往能够赢得更多的业务，而且提前完成项目还能获得奖金。Dilip Buildcon有限公司(DBL)希望提高其下属50个骨料加工场的产量，以确保项目不会因骨料短缺而延误。由于供货延误率降至最低，DBL得以将全部精力集中在公路建设上，以保障紧张的项目建设进度。

充分利用破碎设备

使破碎机产量最大化绝非易事，这涉及到适应不断变化的操作条件和多个活动部件。拥有高质量设备是第一步，但更重要的是，应该了解如何使设备保持在最高运行水平。制定完整的维护保养计划、能够提前发现问题、规划未来的应对措施和确保备件的供应，所有这些因素对于最大程度提高开机率都非常重要。

优化产能意味着要应对给料物料和磨耗件状况的变化，因为设备始终处于高强度生产状态。需要不断监测设备参数配置和控制系统，以最大程度发挥破碎工艺性能。最终确保骨料质量的一致性，需要灵活控制和深入了解如何让工艺流程中的每一台设备与其它设备协作，以便能够根据条件的变化进行调整。

门槛如此之多，DBL公司要明确：应该将精力集中在哪方面，哪家合作伙伴能够帮助公司实现这一远大的增长目标。最终，问题归结于要找到一家合适的合作伙伴，不仅能够提供合适的设备，而且能够掌控多个骨料加工场的运营、维护保养和产能优化，同时确保产品质量和安全性。

“我们一直计划将核心力量放在公路建设上，但也很清楚，破碎是我们业务的支柱。”DBL CEO兼执行董事Devendra Jain说，“与其将精力放破碎业务上，不如找一家外包专家来帮助我们。”

“DBL在工作中非常有闯劲。”美卓印度矿山和骨料业务副总裁Kamal Pahuja说，“他们非常清楚，不想把精力花在骨料破碎上。然而，综合所有因素后，骨料供应对于公路兴建或想提前完工都非常重要。他们想拥有最好的设备，但不愿意以维护采石场为目标。他们更关心他们的主业，那就是修路，所以要将骨料破碎业务委托给他人，确保以最佳成本及时获得骨料。”

提前竣工奖金1400万欧元，年增长率78%

在评估了各种选择方案后，DBL最终选择将大部分设备和生产现场委托给美卓，并认为这符合他们一贯与领导品牌合作的风格。早先签署的年度维护保养合同(AMC)中涵盖的所有相关的美卓破碎筛分设备，如今都已转至全寿命周期服务(LCS)合同内。

LCS合同制定了一套全面的产品组合，包括破碎筛分设备、维护保养和库存规划、计算机维护保养管理系统(CMMS)和采石场运行管理，有着明确的生产目标和吨成本的商业模式。美卓负责确保骨料供应，DBL专注于道路建设，事实证明，DBL在过去四年中实现了 78.44%的连续增长。

“我们与美卓合作的最大成就是将控制权交由给美卓来管理我们的支柱业务——破碎。这使我们不仅获得了提前竣工奖金，还在业内建立了项目提前竣工的基准。”DBL公司CEO兼执行董事Devendra Jain说，“上个财政年度，我们因项目提前竣工而获得了102亿卢比（1400万欧元）的奖金。”

保持最佳生产水平的关键是减少采石场核心破碎设备的意外停机时间。LCS维护保养合同立即投入执行，而不是在设备寿命周期的后期才执行，使这些设备机器从一开始就能保持最高运行水平。执行长期服务协议与没有执行长期服务协议的现场相比，设备可靠性的差异十分明显。

“维护保养合同为DBL带来巨大收益。我们在2004年购买的美卓破碎机与最近购买的破碎机相比，依然能维持同样的运行效率。按照LCS模式运行设备让我们受益匪浅，因为成本可控，停机时间减少了，我们还得到了设备维护方面的巨大支持。”Jain详细介绍说。

总结

Dilip Buildcon有限公司的道路建设经营收入与保质将完工道路交付给政府的速度有关。DBL的主营业务是公路建设，因此面临的挑战是如何有效保障骨料供应满足公路建设项目的需要。

DBL每天生产总计100,000 吨骨料，其中很大一部分来自与美卓合作运营的25个破碎现场。这帮助该公司获得了1400万欧元的提前竣工奖金。美卓的全寿命周期服务解决方案使该公司能够专注于公路建设，而美卓则确保设备始终保持高开机率，并生产出足够的骨料，以满足需求。

*美卓奥图泰公司于2020年7月1日正式成立，本文是在此之前，以原公司名称而撰写的。